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轨道上的城市，迈入了新阶段——12月28日，深圳4条地铁新线（段）同步开门迎客：地铁5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段（港铁）开通初期运营，全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站441座，实现各区全覆盖，向“世界级轨道城市”迈出重要一步。　轨道路网密集“上新”深圳实现“区区通地铁”28日上午，深圳4条地铁新线（段）集中通车，仪式简朴，内涵却十分丰富——迈入2025年，深圳以6条地铁新线的开通，为市民送上一份沉甸甸的民生大礼包。继9月28日16号线二期、6号线支线二期开通后，今天，深圳再次迎来5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段共4条新线（段）通车，是线路增长数量最多的一年，同步投用的还有西坑停车场和溪涌车辆段。新线开通后，深圳实现“区区通地铁”，全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。此次开通的4条新线（段）与多条既有线路连通，进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道，对完善轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，5号线西延段缓解罗湖核心区客流压力，11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，13号线一期北段激活西部纵向发展通道。近几年，深圳地铁密集“上新”，市民多次收到轨道交通“大礼包”：从2022年“五线三枢纽”集中开通，到2024年5条新线（段）齐发，再到2025年6条线（段）崭新亮相，4年间累计开通地铁14条，枢纽3座，总长度达203.22公里，是深圳持续构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系的生动体现，为加速推动深圳产业汇聚、人才吸纳与城市更新注入了强劲动力。便利通勤、串联商圈拉满市民出行幸福感高可达性与便利性使地铁为深圳市民出行的主要选择之一，为全市公交分担率提升至77.5%提供了坚实支撑，也为后续客流的持续攀升构建了高效的基础设施骨架。目前，深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里·日，长期稳居全国第一。今年6条新线开通后，深圳地铁客流吸引能力将进一步增强，日均客流将突破900万人次。其中，5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区，通勤价值突出，一直备受“通勤族”关注。开通后，将进一步完善中心城区轨道交通结构，提升跨区通勤效率，并为周边商圈与重点片区注入新的发展动能。“如5号线西延段虽然只有2.88公里，却串联了东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，直达罗湖中心区。可以大幅缓解黄贝岭站换乘压力，同时也让市民出行和购物更方便。”深圳地铁相关负责人表示，其中，东门站“出站即商场”，市民可轻松享受购物体验。此外，深圳地铁将线路与周边地块一体规划建设，通过地下通道、下沉广场、联络通道将车站与东门路地下网络联通，通过构建立体交通体系为后续罗湖区慢行系统“穿线成环”提供了有力支撑。11号线二期红岭南段起自既有岗厦北站，终至红岭南站，包含3站3区间。线路采用“站城一体化”设计，推进地上地下一体化建设，通过地铁附属与周边地块互联互通，实现轨道交通与城市发展的深度融合。‌开通后，与既有11号线贯通运营，早晚高峰运能提升20%，进一步缓解地铁1、5号线客流压力。11号线二期还‌‌补齐了罗湖中心区快线覆盖的不足，为沿线市民提供了更高效的跨区出行选择——通过岗厦北换乘14号线，实现深圳东西向主轴（宝安至罗湖）‌30分钟直达‌。8号线三期起自小梅沙站，向东延伸至溪涌站，包含1站1区间。开通后与2&8号线贯通运营，成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，串联城市与山海的黄金纽带，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。13号线一期北段起自高新北站，终至上屋站，包含9站9区间（西丽高铁站暂未开通），开通后可大幅提升沿线居民的出行通勤效率。其中，上屋到深圳湾口岸的通行时间将缩短至37分钟。13号线一期南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入运营。13号线一期贯通后，与地铁1、2、5、6、9、11号线等线路换乘，对满足沿线区域交通需求，提升市民出行效率，便利深港两地人员往来，进一步深化深港两地及粤港澳大湾区互联互通有着重要意义。年客运量超32亿人次深圳迈入地铁客流“第三城” 蓬勃发展的地铁网络，承载着深圳2000万市民的日常生活，为产业发展输送强劲动能，也折射出城市经济的活力。2025年，深圳轨道交通多项客运指标表现亮眼，量质齐升——截至12月28日，深圳地铁全年累计运送乘客超32亿人次，同比增幅领跑一线城市，创下历史新高；客运强度连续24个月稳居全国首位，进站客流跻身全国第三；日均客流达898.53万人次，同比大幅增长6.2%，增势强劲；单日客运量破千万已单日客流破千万人次累计达68次，成为新常态，暑运期间更是连续8个工作日客流破千万。在轨道网络日益织密的同时，深圳地铁不断提升客运服务能级，精准匹配市民出行需求。全年累计18次提升既有线运能，高峰时段多条线路缩短行车间隔，11号线、14号线等通勤干线最大拥挤度下降8%至12%；在深圳北站等大客流站点部署AI智能监控与智慧平台，保障单日超128万人次客流的平稳有序，展现了超大城市轨道交通的精细化、智慧化管理水平；开通70余条公交接驳线路，打通“最后一公里”高效衔接，推动区域“微循环”更加畅通，极大满足了人民群众的出行需求；在黄木岗枢纽试点启用全球首例智能导盲犬，为视障人士出行提供便利，以科技精度传递城市温度…… 地铁网络不断密织，还推动深圳区域产业布局升级优化，城市化进程不断加速。近年来，深圳地铁新建线路大多由市中心向外围延伸，随着深圳地铁三期、四期的建设，宝安、龙岗、光明、龙华、坪山等原特区外区域逐步实现轨道广泛覆盖，为城市外围组团中心与中心区的联系提供了经济、快速和大容量的交通服务，推动人流、资金流、信息流加速融通，引导形成龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，极大地推动特区内外的一体化进程，促进了深圳经济持续高质量发展。当前，深圳正大力推动地铁五期建设，预计到2030年前后，深圳轨道交通里程有望突破800公里。未来，轨道交通路网将不局限于深圳，根据规划，深圳多条地铁新线的终点站均设置在临近深莞惠交界处，保留日后对外衔接和拓展的空间，为打造轨道上的深圳都市圈提供了现实可能性。 日前，深铁集团下属直管单位深圳市市政设计研究院有限公司（以下简称深圳市政院）、深圳地铁国际投资咨询有限公司（以下简称深铁国际）、深圳市建材交易集团有限公司（以下简称深圳建材）与太平洋建设集团等单位组成的联合体传来中标捷报，成功拿下越南河内地铁5号线建设项目，展现了中国企业在国际基建领域不断增强的综合实力与品牌影响力。记者了解到，此次中标联合体由太平洋建设集团牵头，成员包括深圳市政院、深铁国际、深圳建材、越南长山建设总公司及越南铁路总公司。在此次中标项目中，深铁集团三家下属单位承担了多项核心任务，涵盖规划设计、设备技术服务、联调联试及运营培训等关键环节，服务合同金额合计达8.86亿元人民币。河内市城市轨道交通5号线线路全长39.58公里，设20座车站，包含地下、地面及高架段，设计最高时速120公里（地面及高架段）和90公里（地下段）。全线项目计划于2029年完工，2030年投入商业运营。据悉，该项目是越南重大基础设施项目之一，总投资192亿元人民币，是连接河内中心城区与和乐卫星城的骨干快线，将有效缓解升龙大道沿线的交通压力，重构河内城市发展轴线，助力区域产业与人口协同发展。该项目于12月19日举行开工仪式。此次中标是深铁集团在越南市场的再度开花，标志着旗下深圳市政院、深铁国际、深圳建材业务转型、服务能力外溢、进军海外市场取得了实质性突破，也标志着深圳轨道交通企业在国际市场的影响力持续提升，业务模式实现“规划设计＋设备服务+设备调试+运营咨询”一体化的跨越，为后续拓展东南亚乃至全球市场奠定坚实基础。2014年起，深铁集团积极响应国家“一带一路”倡议，投身海外轨道交通市场拓展，截至目前，已累计为海外提供了长达208.4公里的服务里程。这些服务足迹遍布“一带一路”沿线，涉及六个共建国家的重要都市，包括埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴、尼日利亚的阿布贾、越南的河内、以色列的特拉维夫、埃及的斋月十日城以及阿尔及利亚的阿尔及尔。在“飘洋过海”走向国际的同时，也将“深铁标准”带至全球更多城市。后续，深铁集团将高标准服务好海外业务，持续推动技术与服务输出，充分发挥其在轨道交通全产业链方面的专业优势，为全球轨道交通事业发展提供“中国智慧”和“中国力量”。11月15日，第二十七届高交会轨道交通大会暨深圳地铁第三届青年科技会议在深圳国际会展中心（宝安）圆满举行。本次大会由深圳市工业和信息化局、深圳市科技创新局、深圳市人民政府国有资产监督管理委员会、共青团深圳市委员会、中国城市轨道交通协会指导，深圳市地铁集团有限公司主办，深圳市轨道交通产业协会承办，吸引了来自北京、上海等地的12家地铁公司、20余所高校及科研机构、100余家产业链企业的800余名代表齐聚一堂，共议轨道交通领域技术突破与产业协同新路径。轨道交通前沿科技集结深圳人工智能再添新案例据介绍，本届高交会首次设立了“深圳市轨道交通产业集群创新成果专区”，集中展示了超百项轨道交通应用场景的创新成果，特别是深圳地铁“机器人天团”，现场演示了从服务到运维、从清洁到物流、从天上到地下的智慧轨道交通新未来，吸引了众多参展商和观众驻足参观。其中，深圳地铁新质生产力展区展示了宇宙线缪子智能探测仪、飞行列检工作站、鸿蒙智慧车站、轨道车辆电驱机械制动系统等40余项轨道交通最新创新成果；深圳轨道交通车辆高端装备制造展区围绕“深圳车、深圳造”理念，全景呈现列车从“关键技术-核心部件-整车制造”的自主化能力，展示了中国轨道交通制造自主化高端化水平；轨道+低空经济融合发展展区则展示了深圳地铁低空基础设施创新成果、轨道低空场景应用情况。该展区由深铁集团联合中国中车、中国通号等40余家产业链伙伴承办，展现了国内轨道交通产业“需求牵引、场景先行”的创新导向，标志着轨交产业已从单点突破迈向系统集成，从技术供给转向场景驱动的发展新阶段。专家学者行业领袖共话未来释放产业前沿声量会上，中国工程院院士陈湘生、刘尚合，中国城市轨道交通协会副会长丁树奎、深铁集团总经理黄力平等来自国内轨道交通各个领域的专家学者、企业代表和优秀技术人才，就轨道交通最新研究成果和技术趋势展开研讨。丁树奎指出，整体推进智绿融创建设新时代城轨交通，是城轨交通行业落实发展新质生产力、实现可持续高质量发展和交通强国建设三大国家战略的主方向、主抓手和主战场。同时，市工业和信息化局相关负责人表示，将积极推动轨道交通行业融入“20+8”产业集群，支持轨道交通科技领军企业和链主企业发挥龙头优势，引导更多的人才、资金和技术等创新要素向企业集聚。黄力平表示，深铁集团将积极落实国家场景培育开放部署要求，持续优化“产学研用”一体化发展的科技创新体系，促进形成从技术突破到产业应用的完整闭环，持续推动轨道交通科技创新和产业创新深度融合发展。大会同步召开深圳地铁第三届青年科技会议，近40位来自深圳大学、深圳技术大学、中科院深圳先进院、市属国企等单位的青年科技人才，围绕人工智能、BIM建模、新能源储能、新材料应用等方向，分享面向一线场景的技术探索与解决方案。开放轨交场景打通成果转化“最后一公里”当前，轨道交通正从规模扩张转向高质量发展新阶段。深铁集按照国家关于场景创新和产业生态建设的相关部署，聚焦人工智能与具身机器人、绿色能源、探测技术、新材料应用等领域，深化与高等院校、科研院所及产业链企业的协同机制，加速形成技术突破与产业应用相互促进的良性循环，推动轨道交通产业从“规模速度”向“质量效益”转型发展。记者了解到，自2022年以来，深铁集团围绕主导产业升级和未来产业布局，已逐步开放了列车巡检、地铁安检、物流配送等一系列轨交应用场景，着力破解技术创新在轨道交通场景落地“最后一公里”，拓宽新质生产力培育路径，为产业高质量发展不断注入新动力。深圳“骑行友好城市”建设加速 穿着专业骑行服、戴着流线型头盔、蹬着轻便的公路自行车……每逢节假日和周末，深圳城市绿道上满是骑行爱好者的身影。然而，如何将自行车安全便捷地从家门口带到绿道起点，是困扰不少骑行爱好者的难题。如今，随着第十五届全国运动会的举办，深圳在助力骑行友好城市建设上又迈出重要一步，为市民提供了全新的“轨道+骑行”体验方式。深圳首班骑行“专列”发车山海骑行说走就走深圳还是太超前了！2025年11月15日，首班骑行友好服务“专列”在深圳地铁6号线发车，山海骑行说走就走！上午10时许，光明地铁站外，不少整装待发的车友对深圳地铁新推出的“轨道+骑行”服务赞不绝口。骑行爱好者李先生表示：“开车出行不仅停车难、易堵车，携带自行车也十分不便，深圳地铁‘轨道+骑行’服务解决了骑友们长久以来的困扰，一个电话就能预约让周末的骑行休闲更加方便。”记者了解到，11月15日，深圳地铁在2&8号线、6号线、6号线支线试点上线了周末骑行友好服务，通过“专用包装、人车同票、预约管理、指定区域”模式，为骑行爱好者提供更轻松的跨区骑行服务，解决了长期困扰骑友群体们的“人车同行”难题。当天，光明区“山海连城·轨道骑行·活力启程”活动的100名骑行爱好者，在地铁车站由工作人员对车辆装袋打包后乘坐列车，分别前往欢乐田园、科学城、左岸科技公园、明湖城市公园环线等处享受骑行乐趣。记者在现场看见，地铁车站为骑友们提供了专门打包区，同时还备有急救包等应急物品，方便有需要的骑友使用。骑行热升温 深圳地铁开通轨道骑行友好服务深圳城市的自然山海资源禀赋，是深圳打造“骑行友好城市”的基础。近两年，随着骑行热持续升温，深圳装备齐全的骑行爱好者越来越多。面对骑行群体，深圳地铁试点上线轨道骑行友好服务，助力深圳骑行友好城市体系构建，将深圳的山海资源“送”到市民身边。目前，试点开放轨道骑行服务的地铁2&8号线和6号线、6号线支线沿线拥有不少风景优美的骑行绿道，同时，在周末地铁车厢空间相对宽敞，可以很好满足骑友“人车同行”的需求，解决了从家到绿道起终点的接驳问题。以6号线为例，开放轨道骑行服务的站点有：光明站、红花山站、红山站、体育中心站、科学馆站，途经欢乐田园、茅洲河碧道、左岸科技公园多个热门骑行绿道，为深圳骑行爱好者前往光明骑行休闲提供了极大便利。2&8号线开放服务的站点为后海站、福田站、梧桐山南站、大梅沙站，极大方便了骑友前往海滨栈道骑行，将深圳山海尽收眼底。试点期间，4条试点线路开放轨道骑行服务时间为周末运营时段，票价实行一票制35元，乘客需提前一个工作日拨打深圳地铁客服热线88960600进行预约，团体预约则需提前3个工作日。赛事带动骑行友好服务持续升级近两年，深圳在筹建骑行驿站、加强骑行友好服务、慢行道路建设、骑行赛事举办等多方面集中发力，点燃文旅发展“新引擎”，让全民在山海之间，“骑”乐无穷。相关数据显示，深圳绿道总里程已超过3600公里，滨海旅游公路、环龙华绿道、光明绿环、宝安山水核心圈等一批特色自行车旅游休闲路径成为城市的一道风景线。在此基础上，深圳地铁结合轨道友好,重点推进“轨道+骑行”服务建设，提前筹划客运组织、票种开发、采购专用包装袋及配套物资，努力提升市民骑行的便捷度舒适度。随着十五运会的召开，深圳作为重要承办城市之一，上线轨道骑行友好服务，展示了在绿色出行、全民健身领域的积极探索，为深圳赛区营造了绿色、健康氛围。同时，通过骑行道与地铁的紧密结合，让市民、骑友能够更便捷地抵达各个骑行目的地，有利于进一步推动骑行文化在深圳的普及，释放出城市新活力，拉升市民的幸福指数。未来，深圳地铁集团将根据线路的实际运营情况及市民骑友的反馈，适时优化调整服务，让更多市民能够享受到“轨道+骑行”带来的乐趣与便捷，助力深圳构建更加完善的绿色出行生态。在这个过程中，深圳也将不断向着世界级骑行友好城市的目标迈进，让“山海连城 骑乐无穷”成为城市的又一张亮丽名片。9月28日，深圳2条地铁线路同日“上新”——上午11点18分，地铁16号线二期、6号线支线二期车站开门迎客，市民奔跑进站，抢“鲜”体验。至此，深圳城市轨道交通运营里程达609.6公里，车站428座，线网密度达0.305公里/平方公里，继续稳居全国内地城市第一，预计路网客流吸引能力进一步增强，旺季高峰单日客流或将达到1100万人次。市民提前排队“尝鲜”早上10时许，距离地铁16号线二期、6号线支线二期开通还有一个小时，已有市民在站外等待尝鲜打卡。“家门口通地铁太方便，今天特意赶过来，想体验一把首班车。”家住安良的刘先生激动地说， 5年的等待非常值得，园山一次性迎来8座地铁站，以后上班、休闲出行都更方便了。11点18分，新线车站正式开门迎客，两条承载着龙岗、光明居民期盼的线路终于迎来全线贯通，市民的期盼早已写满生活细节——有人盼通勤提速：“以后从园山到市区不用公交转地铁折腾1小时了。”有人念着烟火气：“可以坐着地铁吃遍光明美食。”还有人关注实用体验，车站智慧客服现场“圈粉”，列车无线充电体验感拉满……记者在现场看到，大康站、碧眼站等高颜值车站成为热门打卡地，不少市民举起手机把镜头对准不同角落，因为深圳地铁把建筑美学和客家文化一起写进了轨道交通语言艺术——如16号线二期金源站和吉溪站提取了客家围屋、半月池元素，并设置了客家民俗雕塑；6号线支线二期虹桥公园站则把简约的科技线条与装配式元素相互交融，通过半裸装风格展现现代建筑艺术之美。两条线路开通后，新增地铁运营里程14.49公里、车站11座，不仅能改善沿线数十万居民的出行条件，更将加速龙岗园山、光明科学城与深圳核心地区的资源流动，为区域发展注入新动能。这份跨越数年的期盼最终化作市民日常出行的便捷与舒心。内畅外联织密路网交通便利是城市发达、宜居的重要标杆。随着新线的开通，深圳地铁路网内外畅达，成就深圳人出行的“幸福之城”。据介绍，新开通的地铁16号线二期起自既有大运站，终至园山西坑站，线路全长约9.54公里，设车站8座。线路贯穿龙岗园山街道，串联西坑、大康、安良等社区，实现“村村通”。线路开通后，将进一步强化龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，畅通东部至市中心的“快进快出”通道，推动区域交通互联互通。园山居民可坐地铁便捷抵达大运及坪山枢纽，通勤和出行效率将大幅提升。6号线支线二期起自既有光明站，终至光明城站，线路全长约4.95公里，设车站3座。线路开通后，实现了光明区高铁与地铁的高效换乘，乘客往返光明科学城与福田中心区的通勤时间将大幅缩短，让跨区上班族早上多睡一刻钟、晚上提前半小时到家。其中，光明城站作为深圳西北部重要的交通枢纽，与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线（未开通）接驳，未来还将引入深莞增城际线路，构建“高铁+城际铁路+地铁”无缝衔接的交通体系。记者在探访中看见，光明城站采用双岛四线同台设计，乘客无需上下楼层折返就能换乘。从车站A、B口步行约5分钟就能抵达光明城高铁站。届时，从光明出发到广州南站最快25分钟，到香港西九龙站最快34分钟就能到达。新线的开通不仅缩短了通勤时间，还拓展了市民的生活半径，让城市各区联系更加紧密。如6号线支线二期直达光明虹桥公园-大顶岭-碧眼水库生态环线，为深圳各区居民享用自然观光与户外运动资源提供了交通便利。碧眼站周边是“老光明”居民集聚区，有光明招待所、余记、新湖烧鸡本地特色美食，方便更多深圳人感受光明浓浓的烟火气。运营对标既有服务水平随着两条新线正式投入使用，16号线全线车站增至32座，线路全长38.74公里，换乘站3座，可与地铁3号线、14号线换乘。列车跑完全程约66分钟，园山居民20分钟就可直达龙岗中心城，区域一体化“再提速”。6号线支线车站增至7座，换乘站2座，可与地铁6号线、13号线（未开通）换乘。据深圳地铁运营单位介绍，新线开通后，16号线全线工作日早晚高峰时段（7:30—9:00，17:30—19:30）行车间隔为4分50秒，其他时段行车间隔7分30秒，周末及节假日行车间隔6分钟。6号线支线全天行车间隔7分43秒。此外，16号线二期园山西坑站将在23点全程末班车后，加开3列到黄阁坑站的半程末班车，发车间隔为10分钟，最后一班半程车发出时间为23点30分。6号线支线二期深理工站将在全程末班车后，于23点25分加开1列到光明站的半程末班车，保障夜归人回家。“搭积木”建车站 机器人铺地板作为粤港澳大湾区首批装配式试点地铁线路，地铁16号线二期共有3座全装配式车站，是目前全国装配式车站数量最多的运营线路。其中，大康站是内支撑体系下国内最大的全装配式地铁车站。据介绍，装配式施工是在预制厂提前生产车站构件，再运至现场像“搭积木”一样拼装，实现了工业化生产、工厂化制造、智能化运输、装配化施工。相比传统现浇模式，3座装配式车站共节省钢材800吨、木材600方，减少建筑垃圾90%，碳排放降低30%，施工人员从200余人减少至40余人。 同时，深圳地铁还引入“基于BIM的机电工程数字化建造技术”等数字化应用，将工效提高10倍。用地砖铺贴机器人24小时作业，将工效提升近20倍。同时，推行“无线化”“无焊化”“无尘化”等绿色智能建造管理，应用智能环控系统，全线系统节能35%以上。此外，新线列车采用永磁牵引系统，可节能20%～30%；应用轻量化设计让每列车减重3～4吨，每年可节电9万度，减少碳排放90吨。还有4条新线蓄势待发除了此次开通的两条线路外，年底深圳还将迎来4条地铁新线投入运营。其中，13号线一期北延已进入空载试运行阶段，5号线西延、8号线三期和11号线二期（红岭南段）也已通过项目验收。这些线路的集中开通，将进一步提升深圳轨道交通网络的覆盖密度和运营效率，惠及更多深圳市民，推动“轨道上的城市”建设加速，推进粤港澳大湾区交通互联互通、经济协同发展。     一项新技术想要大展拳脚需要几步？走出实验室只是开始——为了让新技术在现实场景中经历“试用期”，实现改进优化，深铁集团打造行业首个场景创新中心，发布首批轨道交通应用场景需求清单和技术供应清单，旨在面向企业、高校、科研院所、创新机构发出合作邀请，推进需求方与供给方精准对接，推动轨道交通场景智慧应用实践。“两张清单”引路：让技术“跑”进场景深铁集团发布的“两张清单”中，场景需求清单涵盖了深圳地铁智能运维、节能降耗、探测技术、新材料应用等多个领域，技术供应清单则包括了深铁集团自研的列车智能调度系统、轨道状态监测平台、能源管理系统等轨道交通新技术、新产品、新方案。其中，技术供应清单汇集了数十项深铁集团自主研发的轨道交通尖端技术、创新产品和系统解决方案，不仅是深圳轨道交通产业科技创新成绩单的集中展示，更是精准匹配需求、解决产业发展痛点的“锦囊集”和“工具箱”。目前，应用场景已成为促进科技创新和产业变革的重要“引力场”，开放的场景资源已成为城市竞逐新兴产业发展主动权的关键抓手。对此，深铁集团围绕新技术，持续梳理创新程度高、应用价值大、示范效用强、市场前景好的轨道交通场景，贯通“为场景找技术、为技术找场景”的“双找”路线，推动重大技术成果在轨道交通落地应用。“应用场景与技术能互相成就，好的应用场景能成为众多科技企业展示成果的舞台。”深铁集团工程技术中心负责人表示，开放创新应用场景可以促进新技术、新产品在轨道交通首试首用，并且为科技企业技术成果推广提供更多机会，让他们从应用场景中获得产业化推广的关键数据和技术标准，为拓展市场完善条件。“好场景”催生出“好前景”今年9月，深铁集团率先建设上线了“轨道交通应用场景研究创新中心”，并按照“1+2+N”的建设思路——即，“1”个集展示、交流、合作等功能于一体的线上轨道交通产业应用场景创新平台，“2”张清单，“N”个轨道交通开放场景，聚焦人工智能与具身机器人、绿色能源、新型消费、设备检修、运营服务等领域，为国内科创企业、高校、科研院所提供轨道交通场景开发、产品首发、市场验证的一站式服务，努力构建“场景驱动”的产业生态。自2022年以来，深铁集团围绕主导产业升级和未来产业布局，已逐步开放了列车巡检、地铁安检、物流配送等一系列轨交应用场景，着力破解技术创新在轨道交通场景落地“最后一公里”。对于“轨道交通应用场景研究创新中心”的上线，该负责人表示：“我们希望搭建平台，打通应用场景的供需两端，探索建立‘需求牵引－技术驱动－精准匹配－生态构建’的创新路径，实现双向赋能。”接下来，深铁集团还将持续深挖、动态更新更多高价值、全领域的轨交应用场景资源，助力企业、高校、科研院所、创新机构在深圳应用场景的开放与建设过程中，找到更多最佳合作契合点，在更高层次和更宽领域展现创新力量，共享发展红利。同时，也让更多新技术、新产品在深圳率先应用推广，为培育新质生产力探索“深铁方案”。 公司公告 更多 深圳市地铁集团有限公司博士后科研工作站 2025-2026年招聘简章 关于轨道交通安保区工程审查业务实行全流程网办的公告 关于发布《轨道交通运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法（2025版）》的 公告 关于发布深圳市轨道交通5号线西延、8号线三期安保区范围设置方案的公告 深惠城际铁路坪地至沥林北段项目 社会稳定风险分析公众参与公示 深圳市城市轨道交通32号线一期工程环境影响评价报批前公示 集团概况 更多 集团概况轮播图 集团简介 党建园地 信息披露 品牌文化 企业荣誉 投融资业务 深铁运营 更多 运营服务 运营资讯 有轨电车 深铁建设 更多 深铁建设轮播图 地铁规划 地铁建设 地铁保护 地铁技术博览 深铁投 更多 深铁投轮播图 铁投概况 新闻中心 主导建设项目 参股项目 深铁置业 更多 深铁置业轮播图 置业概况 项目中心 品牌中心 客户中心 深铁商业 更多 深铁商业轮播图 商业概况 商业经营 媒体广告 通信科创 文创产品 深铁酒店 更多 深铁酒店轮播图 酒店概况 项目介绍 企业荣誉 社会责任 市政院 更多 市政院轮播图 市政院概况 公司动态 项目展示 获奖成果 深铁国际 更多 深铁国际轮播图 深铁国际概况 新闻资讯 项目简介 服务清单 深铁物业 更多 深铁物业轮播图 物业概况 物业动态 项目管理 客户服务 社区文化 深铁咨询 更多 深铁咨询轮播图 深铁咨询概况 新闻资讯 公司资质 公司业绩 运营管理办公室 更多 运营管理办公室轮播图 一线业务 安保区管理 科技运管 法律法规 地铁义工联 更多 地铁义工联合会简介 地铁义工特色 地铁义工的义务与服务 地铁义工工作协议书 地铁义工报名处 深圳市地铁义工联免责 招标招商 更多 招标招商轮播图 招标公告 招商公告 人力资源 更多 --> 地铁保护 更多 安保区范围图 广东省政务服务网 表格下载 法律法规 办事须知 安保区项目申报入口 友情链接： 深圳地铁智能招采管理平台 深圳通 深圳发改委 深圳市规划和自然资源局 广东省政务网 广州地铁 免责条款 网站地图 隐私安全 版权所有 常见问题 深圳市地铁集团有限公司 版权所有 粤ICP备11086602号    公众号 APP 微博

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